經過超過10年的深入研究、開發和測試，Supertech 系列安全帽的目標是為全球賽車手和騎士打造最先進、防護最佳且性能最卓越的安全帽。Supertech R10 公路賽車安全帽經過多年的廣泛研究、開發和測試，由 Alpinestars 安全帽產品開發部門與 MotoGP 傳奇人物 Andrea Dovizioso 及 MotoGP 車手 Jorge Martin 和 Jack Miller 合作開發。S-R10 的設計重點是確保最高的性能水準，尤其是在防護和安全性的新境界上。S-R10 安全帽經過精心設計，能夠提供卓越通風、無與倫比的舒適度和最輕重量的完美結合，同時不在任何其他方面妥協。S-R10 設計和開發中的另一個重要特色是該安全帽的先進空氣動力學，經過無數風洞測試以減少阻力並提供最佳的空氣動力學穩定性。
- 碳纖維外殼構造 多層複合材料可在撞擊時分散能量
- 經 ECE 22.06、DOT 和 FIM 標準認證，Supertech R10 的外殼構造採用高度先進的成型技術，結合多層複合材料，包括 3K 高密度碳纖維外層、單向碳纖維複合材料層、芳香族聚醯胺纖維層和玻璃纖維層。
- 3K 高密度碳纖維外層提供優異的強度和能量消散效率。
- 單向 (UD) 碳纖維複合材料層在外殼周圍提供顯著更高的徑向強度，防止壓縮，但可允許受控偏轉以減少傳導的撞擊能量。芳香族聚醯胺纖維加玻璃纖維層則提供關鍵的穿透防護。
- 這種層狀複合材料組合通過用預浸纖維上已塗覆的先進環氧樹脂將所有材料結合在一起，完美地控制樹脂與纖維的理想比例，以最大化強度、機械性能和輕量化。材料層的組合提供改善的能量管理，以及有限的外殼偏轉，使能量分散更廣、更好地被 EPS 襯墊吸收。
- S-R10 的獨特外殼構造帶來極其有效的撞擊防護。在 Alpinestars 最先進的研究開發中心內配備齊全的公司內部安全帽測試設施，已進行廣泛的撞擊研究計畫。我們的研究開發工作表明 S-R10 的直線和旋轉撞擊性能結果遠超目前 ECE 22.06 安全帽規範標準限制。對於直接線性撞擊（安全帽與物體成 90 度角的撞擊），S-R10 超過標準平均幅度達 37%。對於旋轉加速和旋轉撞擊性能（撞擊能量來自於非 90 度的角度或直線直角撞擊），S-R10 超過標準達 65%。
- 內殼
- S-R10 內殼由不同密度的 EPS 製成
- S-R10 具有四個內殼，就像外殼一樣，有四種解剖學尺寸可供選擇。S-R10 的構造已最佳化，以確保騎士擁有正確的貼合度，不僅改善舒適度和減少整體重量，最重要的是改善安全帽在撞擊時的有效性。安全帽外殼下方是八件式多密度 EPS 襯墊，具有六個特定密度，在不同區域中策略性地定位，以確保從外殼分散的撞擊力中獲得優異的能量吸收，以及貼合和舒適的穿戴感。EPS 襯墊與外殼一樣，對於每個安全帽尺寸都有其獨特的尺寸，進一步客製化安全帽在防護和舒適度方面的性能和貼合度。
- 直線和旋轉力管理
- EPS 內表面光滑，為旋轉撞擊管理創建最佳化的低摩擦區域。
- 談到其他類型的安全帽測試時，最好的安全帽是那些提供旋轉和線性撞擊力防護的安全帽。
- 為幫助對抗和減輕旋轉和線性撞擊力，Alpinestars 在 EPS 襯墊內表面上設計了低摩擦表面。內表面已拋光至極其光滑，然後特別塗覆以進一步減少摩擦，允許舒適襯墊在 EPS 上移動。結果是增強的旋轉和線性力管理，允許騎士的頭在安全帽內獨立移動，或反之亦然，這可以顯著減少從旋轉撞擊傳導到頭部、頸部、大腦和脊椎的力量，同時減少腦震盪的可能性。總結一下，特定旋轉撞擊防護是由內部形狀和 EPS 襯墊特定塗層的組合，加上舒適襯墊上專門開發的表面所提供。此獲得專利的技術減少傳導到騎士頭部的旋轉加速度。
- A-HEAD 貼合系統
- 除了 S-R10 的個性化和客製化、量身訂做的貼合外，該安全帽還擁有獨特的獲得專利的 A-Head 貼合系統。A-Head 系統允許通過調整安全帽在頭部的坐位高度和角度來完全調整安全帽以適應騎士的偏好。EPS 配備 A-Head 貼合系統，可實現超級特定的設置，可根據騎士的頭在安全帽內的深度以及安全帽向前或向後傾斜的距離進行適配。
- 空氣動力學
- 使用 CFD 模擬開發，在風洞和賽道上驗證，S-R10 安全帽已最佳化以獲得低阻力性能和最大空氣動力學穩定性
- S-R10 自開發開始以來就在全尺寸風洞中開發。不同頭部位置的阻力係數空氣動力學目標以及不同角度的穩定性是安全帽形狀開發的主要目標，首先用計算流體動力學廣泛開發，然後在全尺寸風洞中驗證，最後在賽道上驗證。結果是一個安全帽達到了與我們在風洞中測試的任何其他賽車安全帽相比最低的阻力水準和最高的空氣動力學穩定性。這已使 S-R10 成為工廠 MotoGP 車隊因其頂級空氣動力性能的首選安全帽。公路騎士也會受益於此，在高速時頸部應力減少和風噪低。
- S-R10 附帶兩個獨立的空氣動力學擾流板 – 一個標準版和一個較長的賽車版 – 兩者都配備 Alpinestars 獲得專利的快速釋放系統，具有彈性接頭，在受到重大撞擊時幫助擾流板從安全帽外殼分離，無論角度如何，以減少潛在的旋轉能量。
- 還有側翼進一步支持 S-R10 的穩定性並改善空氣動力阻力。此外，安全帽護罩具有湍流發生器以改善空氣聲學性能。因此，與配備標準公路擾流板的安全帽的空氣動力性能相比，S-R10 本身已經是我們測試過的性能最佳的空氣動力學安全帽，結合賽車擾流板和空氣動力側翼的配置，我們實現了額外 4.54% 的阻力減少。
- 通風
- SUPERTECH R10 安全帽包含十一個通風點
- 談到通風和呼吸能力，有 11 個通風口，不包括眼口，有 7 個進氣口，其中 3 個在下巴護罩，4 個在安全帽頂部，加上 4 個排氣口，其中 2 個橫向口在下巴槓，2 個在安全帽頂部後方。這些通風口與安全帽外殼直接整合，通過內 EPS 襯墊中的一系列空氣導管。使用 S-R10，氣流通過端口進入，以及積極地通過一系列通道循環遍佈和圍繞騎士頭部，然後從安全帽背部排出。
- 頂部通風口具有大型中央滑塊，可將空氣引導至頭頂以提高舒適度，打開時具有用於從騎士額頭排出熱空氣的通風口。擾流板下方有兩個排氣口用於有效的熱空氣排出。下巴通風口由位於安全帽前部護罩鎖定機制兩側的兩個開口組成，其中每個翻蓋在角落有一個標籤，用於打開或關閉通風口。從此點進入的空氣被引導到護罩內側，創建有效防止霧化和結霧的層流空氣。此外，下巴槓通風口用於將潮濕空氣排出到安全帽外部。
- 護罩特點
- 護罩機制配備金屬鎖定元件以防止撞擊期間意外的護罩分離，在關閉位置通過前金屬鎖定
- 護罩有兩個獨特的特點，包括金屬鎖定機制槓桿以防止撞擊和/或碰撞期間意外的護罩分離，加上降低的側線以最大化視野，位於已提供 220 度橫向和 57 度垂直能見度以提高騎行舒適度的優異寬眼口頂部。
- 護罩通過側凸輪機制連接到外殼，允許護罩旋轉和移動，以完全密封對抗安全帽的橡膠窗口邊框。
- 此外，護罩本身可以通過其安全且無工具的快速釋放系統輕鬆更換或移除。
- S-R10 配備光學一級護罩，厚度為 3 毫米，並塗覆防刮傷。
- 護罩配備內部銷釘以容納 PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION 鏡片和外部銷釘以容納撕掉膜。
- 可移除襯墊
- 襯墊可移除且可洗滌，並採用具有抗菌處理的材料
- 頂部墊：頂部墊和頸部墊通過彈性連接，用於增強旋轉撞擊管理，構造基於四個面板（前、側、後），用於與適當泡綿厚度的最佳化貼合。
- 頂部墊：頂部墊可移除且高度可通過 A-Head 貼合系統調整。
- 頰墊：頰墊配備優質泡綿和材料，提供舒適度和透氣性。頰墊還配備應急提取系統，允許側面頰墊由賽道邊支援和醫療人員輕鬆移除，它們還具有用於安裝補水系統的通道。
- 重量
- 最後，談到重量，<strong>ECE / DOT / FIM 認證</strong>的 Supertech R10 安全帽在中號尺寸上重達 1,540 克，或 3.4 磅，為 S-R10 提供了極高的性能對防護對重量比。
- 另一個外殼設計防護特點是下巴槓的輪廓，其中底部區域已特別雕刻以提供浮雕部分。底部輪廓被抬升以清除鎖骨，並且不是硬碳外殼可能接觸鎖骨，S-R10 有一個更柔軟的 EPP（發泡聚丙烯）襯墊，其延伸超出安全帽外殼本身並由更靈活的橡膠化合物覆蓋。這種下巴槓設計提供了減少任何鎖骨損傷的機會，這是機車騎行中更常見的損傷之一。
